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Kenda
Bearclaw
RESUMEN
Una llanta bien redondeada para uso general que funciona bien en la suciedad, la grava, las rocas, el barro, el agua y cualquier otro derrame que el vehículo pueda encontrar.
Ventajas
Ofrece un control impecable, conduce suave y silenciosamente, y es una de las inversiones menos costosas que usted puede hacer. Ofrece un viaje sólido a través de una multitud de aplicaciones.
Inconvenientes
No pudimos encontrar ningún inconveniente considerable para este neumático.
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Artrax
25 x 8 - 12
RESUMEN
Perfecto para soportar los rigores del arado de la nieve, el movimiento de estiércol y el transporte de la maleza sin complicaciones.
Ventajas
Puede ser tapado varias veces después de ser perforado, dándole una segunda vida en el raro caso de que sostenga un agujero la primera vez.
Inconvenientes
Una ganga en muchos niveles, pero no coincide con el Bearclaw en términos de bang for the buck.
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Kenda
Scoprion
RESUMEN
Aunque no coincide con el ITP 56A304 Mud Lite o Bearclaw en términos de durabilidad fuera de carretera, el Scorpion es el neumático ideal para aplicaciones más ligeras.
Ventajas
Se desempeña excepcionalmente bien en carros de golf, y es el neumático preferido en el green.
Inconvenientes
Como es obvio por el diseño de la banda de rodadura, no funcionará bien salpicando a través del barro o la nieve en movimiento.
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Kenda
Verdugo
RESUMEN
No encontramos que el Executioner fuera mucho mejor que el Bearclaw o el ITP, cada uno de los cuales ofrece más tracción, durabilidad y una mejor conducción.
Ventajas
Este es un neumático para aplicaciones de trabajo liviano, y está diseñado para ser usado en superficies más lisas.
Inconvenientes
Ofrece suficiente agarre para meterte en problemas, pero aparentemente no lo suficiente para sacarte de ellos.
carlisle-hd-field-trax
Carlisle
Trax de campo HD
RESUMEN
No hay casi ninguna razón para comprar el Carlisle sobre el ITP y el Bearclaw que son mejores neumáticos todo terreno y van para un precio mucho más bajo.
Ventajas
Proporciona una tracción sólida sin dañar el césped o el césped debajo del vehículo - una consideración importante si planea usarlo en su propio jardín.
Inconvenientes
Más caro que el Bearclaw o el ITP.
Ruedas para vehículos todo terreno (ATV)
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Guía de compras para los mejores ruedas para vehículos todo terreno (ATV)

Si utiliza su vehículo todoterreno para el trabajo, la diversión, o los deportes de competición, probablemente ha encontrado que la elección de neumáticos ATV o UTV puede ser un poco latazo. No son los tamaños, eso es sencillo, sino detalles como si es sesgado o radial, direccional o no direccional, qué diseño de banda de rodadura elegir, qué profundidad de orilla es la mejor, y así sucesivamente.

Nada es más importante para el rendimiento de su ATV o UTV que su elección de neumático. Ellos son lo único que entra en contacto con el suelo. El motor más potente del mundo se desperdicia si no se tiene un buen agarre por debajo. Por otro lado, una banda de rodadura demasiado agresiva hará un desastre horrible en casi cualquier superficie de rodadura.

En la carretera, las condiciones cambian poco. El clima varía, pero aparte de mojarse o helarse, la superficie de la calle permanece prácticamente igual. Fuera de la carretera, el terreno puede cambiar dramáticamente. Lodo, grava, rocas, suciedad acumulada, arena, etc…, cada uno tiene un impacto en su elección de neumático.

Obtener la llanta correcta para ATV se trata de elegir la que funcione mejor en las condiciones que encuentra más a menudo.

Si está listo para comprar neumáticos ATV nuevos, le recomendamos encarecidamente los cinco productos de la tabla comparativa anterior.

En CualesMejor le proporcionamos información honesta e imparcial para ayudarle a elegir la mejor opción al realizar una compra. Si desea saber más sobre el proceso de elección de los mejores neumáticos para ATV, siga leyendo.

Neumáticos radiales vs. neumáticos polarizados

Los neumáticos todoterreno se fabrican en una de dos formas: construcción radial o construcción diagonal.

Neumáticos radiales

Los neumáticos radiales están construidos con correas y cables de acero recubiertos de caucho. Son extremadamente fuertes y duraderos, y ofrecen una conducción suave y pueden soportar cargas extremas. Casi todos los camiones, camionetas y autos en la carretera usan llantas radiales.

La parte negativa, son más caros y más difíciles de reparar si se pincha.

Neumáticos diagonales

Los neumáticos diagonales están hechos de varias capas de cordones textiles (generalmente de nylon) recubiertos de goma. Esto hace que los neumáticos en general sean menos rígidos. Si bien eso es una desventaja en la carretera, puede ser una ventaja fuera de la carretera.

La capacidad de flexión significa que los neumáticos ofrecen un mejor agarre en terrenos irregulares, se adaptan más fácilmente a las ondulaciones y absorben los afloramientos que podrían desprenderse de un neumático radial más rígido.

Sin embargo, las llantas polarizadas tienen tasas de desgaste más altas, menor precisión direccional y menor agarre a la velocidad. Además, son considerablemente más baratos que sus homólogos radiales. Como resultado, dominan el mercado de neumáticos para ATV.

Si usa su ATV/UTV en la calle, compre llantas radiales. Para todos los demás usos, se recomiendan los neumáticos diagonales.

Capacidad de carga

Tradicionalmente, la clasificación de capas se refería simplemente a la adición de más capas de material para dar a un neumático una mayor rigidez. Un neumático de cuatro capas ofrecía más fuerza y resistencia a las perforaciones que un neumático de dos capas, por ejemplo.

El mismo sistema de clasificación está todavía en uso, aunque los avances en la composición de caucho y nylon, así como en la tecnología de unión, significan que un neumático de seis capas, por ejemplo, puede que ya no tenga seis capas.

La capacidad de carga también es importante cuando se calcula la capacidad de carga. Un neumático de dos capas es generalmente un neumático de trabajo ligero, mejor para un carrito de golf o un tractor para césped. Un neumático de seis u ocho capas tiene una capacidad de carga mucho mayor. Está construido para soportar un gran vehículo 4×4, transportar una carga, o hacer frente a terrenos difíciles a gran velocidad.

Diseño de la banda de rodamiento

Hay dos aspectos del diseño de la banda de rodamiento: direccionalidad y estilo de tacos.

Direccionalidad

En una llanta de ATV direccional, la banda de rodamiento apunta en una dirección. Esto se hace obvio con sólo mirarlo. El neumático debe montarse en el vehículo orientado en la dirección correcta. El propósito de la direccionalidad es limpiar la suciedad suelta, el agua o el barro a medida que la llanta gira. Esto ayuda al conductor a maniobrar con mayor facilidad y precisión en condiciones difíciles.

Las llantas ATV no direccionales tienen la misma “huella” de cualquier manera. Su trabajo es repartir la carga más uniformemente. Esto generalmente proporciona más comodidad, mejor desgaste y menor impacto en la superficie del suelo.

Estilo de tacos

Los tacos son los bloques de goma de la banda de rodamiento de un neumático. La mayoría de los vehículos todoterreno se compran nuevos con un neumático de uso general o todoterreno. Tienen numerosas orejetas pequeñas, juntas, con una profundidad de la banda de rodamiento de dos centímetros o menos. Funcionan bien para trabajos de jardinería, céspedes, caminos de grava, etc. Ofrecen un buen equilibrio entre tracción y desgaste. Sin embargo, no lo hacen bien en superficies más difíciles.

Las llantas de remolque/neumáticos para ATV de motocross se ven similares a las llantas de uso general, pero las orejetas están más separadas entre sí. La profundidad de la banda de rodamiento puede ser de hasta 6 centímetros. Son ideales para superficies mixtas, suciedad suelta y grava.

Las llantas para lodo ofrecen un patrón de tacos más agresivo: menos trozos grandes de caucho de una pulgada y media de profundidad o más. Los grandes espacios entre las orejetas permiten una rápida dispersión de los líquidos. Nada funciona mejor en condiciones de humedad.

Los neumáticos de arena tienen muy pocos tacos. Su trabajo es encontrar tracción en una superficie extremadamente suelta, por lo que los tacos a menudo van en ángulo recto a través de la superficie de la llanta o en un patrón curvo alrededor de ella. Son imbatibles para las carreras de dunas, pero muy específicos y bastante pobres en cualquier otra superficie.

Otras consideraciones

Cobertura de la banda de rodamiento

Si está rasgando el piso de un cañón, la calidad del paseo no va a importar mucho. Sin embargo, en un vehículo de trabajo o uno al lado del otro, el mayor confort viene de tener una llanta con mucha cobertura de la banda de rodamiento.

Tasas de desgaste

Lo mismo ocurre con las tasas de desgaste. Los neumáticos todoterreno distribuyen el desgaste de forma más uniforme y duran mucho más que, por ejemplo, los neumáticos para barro.

Terreno

Las plantas del desierto y los lechos rocosos de los ríos pueden causar muchas perforaciones. Si ese es su terreno, elija un neumático con un alto índice de capa. Tendrá paredes laterales más resistentes.

Tallaje

No tiene que reemplazar sus llantas con otras de exactamente el mismo diámetro o ancho (lo único que no puede cambiar es el tamaño de la llanta). Esto le da la oportunidad de comparar precios para encontrar una mejor oferta. Sin embargo, tenga en cuenta que si va más grande en diámetro, levantará el centro de gravedad, lo que puede afectar el manejo. Si va más pequeño, reducirá la distancia al suelo. Los expertos recomiendan que no se aleje más de una pulgada de los tamaños originales.

Precios de los neumáticos ATV

  • Con una amplia gama de tamaños y patrones de banda de rodamiento, los precios de las llantas ATV varían enormemente. No podemos ofrecer directrices precisas sobre qué esperar en términos de coste, pero podemos darle una idea general de lo que puede encontrar.
  • Los neumáticos para ATV de las principales marcas cuestan entre 60€ y 130€, dependiendo de la especificación.
  • Los neumáticos más grandes cuestan más. Podría pagar 75€ por una llanta de 12×8 y 110€ por una llanta de 12×12.
  • Por lo general, hay una prima adicional de un 10% a un 20% para los neumáticos radiales, en caso de que los necesite.

Si bien los neumáticos baratos ATV son a menudo falsa economía, marcas bien conocidas por lo general ofrecen sorprendentemente buen valor. Nuestra recomendación no es comprar sólo por el precio, sino decidir el tipo de neumático que mejor se adapte a sus necesidades.

Consejos para neumáticos de ATV

  • Sea lo más específico posible al adaptar la construcción y el dibujo de la banda de rodamiento a su terreno. Un ATV usado para el mantenimiento de un campo de golf necesita una llanta radicalmente diferente que un quad usado para carreras en el desierto.
  • Revise la presión de las llantas regularmente. Si eres un jinete deportivo, debe hacerlo cada vez que salga. La presión desigual de los neumáticos alrededor de su vehículo alterará el equilibrio y el manejo. Además, si la presión de sus neumáticos es baja, es más probable que sufra un pinchazo. El inflado incorrecto puede aumentar el índice de desgaste.
  • Siempre lleve algún tipo de equipo de reparación de pinchazos. El lodo de las llantas y los productos de espuma reparadora de llantas pueden proporcionarle una solución conveniente para su casa, pero lea las instrucciones cuidadosamente. Algunos productos pueden corroer sus ruedas si se dejan demasiado tiempo.
  • Limpie las llantas de su ATV después de usarlas. No se trata sólo de la apariencia, el polvo de los frenos y otros contaminantes pueden causar daños a largo plazo. Lavar las llantas de su ATV le dará la oportunidad de inspeccionarlas para que pueda detectar cualquier daño antes de que cause un problema.

FAQ: Preguntas Frecuentes

Q. ¿Qué significan los números en una llanta de ATV?

A. Las llantas de los ATV típicamente tienen tres números, colocados de esta manera: 20X10-8. (A veces el “X” es reemplazado por un guión). El primer número es el diámetro total de la llanta. El segundo número es el ancho de la llanta. El tercer número es el diámetro de la llanta a la que encaja. Todas las medidas son en pulgadas.

Q. ¿Una banda de rodadura más profunda mejorará el agarre en hielo y nieve?

A. Puede ayudar en polvo suave, pero en nieve y hielo empacados duramente, las llantas ATV lucharán por agarrarse igual que las llantas de los autos. Puede probar los snow studs, pero estos necesitan ser atornillados en el neumático. Una solución más fácil es un juego de cadenas para neumáticos de ATV. Estos están diseñados específicamente para darle a su vehículo todo terreno la tracción que necesita en condiciones de congelación.

Q. Cuando necesito llantas nuevas para mi ATV, ¿debo seguir con las que se suministran en stock?

A. Los neumáticos para ATV de serie suelen estar diseñados para ofrecer un buen rendimiento general, pero probablemente no sobresalen en ningún área en particular. Si pasa mucho tiempo en las dunas de arena o en el barro, necesita un neumático muy diferente al que se le proporcionó originalmente. Cambiar de marca puede ayudarle a encontrar la mejor llanta ATV para el terreno que cubre. El rendimiento puede mejorar y también puede ahorrar dinero.